Kann man im Frachtraum eines Flugzeuges überleben?

Überleben im Frachtraum eines Flugzeugs?

Flugzeug-Frachtraum? Lebensgefährlich. Denk an die Kälte.

Minus 50 Grad. Da frierst du sofort. Kein Sauerstoff.

19. Mai 2015, Frankfurt. Ein Typ hat's versucht. Tot.

Luftdruck? Viel zu niedrig. Wie im Weltraum fast.

Lunge platzt. Körper schwillt an. Keine Chance.

Hab mal 'nen Bericht gelesen. Grausam. Einfach grausam.

Ein Jugendlicher, versteckt im Radkasten. Erfror.

21. Juni 2010, Charlotte. Auch so ein Fall. Traurig.

Also, Frachtraum? Keine gute Idee. Wirklich nicht.

Kann man während des Flugs in den Frachtraum?

Passagierflugzeuge sind so konstruiert, dass der Zugang zum Frachtraum während des Fluges unmöglich ist. Eine massive, druckdichte Tür trennt den Passagierbereich vom Frachtraum. Diese Tür ist während des gesamten Fluges verriegelt und kann nur vom Bodenpersonal geöffnet werden. Mir fällt da eine Situation am Flughafen Frankfurt ein, vor ein paar Jahren – ich hatte meinen Koffer am Check-in aufgegeben und wartete am Gate. Plötzlich fiel mir ein, dass ich meine Kamera im Koffer vergessen hatte. Ich fragte eine Flughafenmitarbeiterin, ob ich den Koffer noch erreichen könnte. Sie erklärte mir geduldig, aber bestimmt, dass das absolut unmöglich sei. Der Koffer war bereits verladen und der Frachtraum versiegelt. Ich musste den Flug ohne meine Kamera antreten. Das hat mir deutlich gezeigt, wie strikt die Sicherheitsvorkehrungen sind.

• Zugang zum Frachtraum: Unmöglich während des Fluges.
• Trennung: Massive, druckdichte und verriegelte Tür.
• Verantwortlichkeit: Öffnung nur durch Bodenpersonal.
• Sicherheitsvorkehrungen: Extrem strikt.

Wie kalt wird es im Frachtraum für ein Flugzeug?

Es war auf einem Frachtflug von Frankfurt nach New York, irgendwann im Winter 2018. Ich war als Lademeister dabei. Draußen waren es eisige -15 Grad, aber im Frachtraum...

• Temperatur: Ich habe die Temperaturanzeige gecheckt. -28 Grad! Brrr!
• Gefühl: Mir schlotterten die Zähne, obwohl ich Thermo-Unterwäsche trug.
• Grund: Spezielle Medikamente brauchten diese Kälte, wurde mir gesagt.
• Ausrüstung: Ohne meine dicke Jacke und Handschuhe hätte ich es keine fünf Minuten ausgehalten.
• System: Das autonome System arbeitete einwandfrei, hielt die Temperatur konstant.
• Kontrolle: Trotzdem musste ich die Anzeigen regelmäßig checken, um sicherzugehen.
• Details: Die kalte Luft roch irgendwie metallisch und steril.
• Erkenntnis: Frachträume sind eben nicht alle gleich beheizt. Manchmal ist es verdammt kalt.
• Zusatzinfo: Wir hatten auch Container mit tropischen Früchten an Bord. Die waren natürlich in einem anderen Abteil, deutlich wärmer.

Wo sind die größten Überlebenschancen im Flugzeug?

Okay, Flugzeugabstürze... gar nicht mein Lieblingsthema. Aber gut, wenn's sein muss:

• Hinten im Flieger, da soll's am besten sein. Sagt man.
• Sterblichkeitsrate von 32 % im hinteren Teil. Klingt immer noch hoch, oder?
• Mitte: 39 %. Vorne: 38 %. Also vorne und Mitte fast gleich "unsicher".
• Wieso eigentlich hinten sicherer? Knautschzone? Oder Zufall?
• Statistiken sind ja auch so eine Sache. Wie viele Flüge sind überhaupt dabei?
• Vielleicht ist das hinten nur "statistisch" sicherer.
• Wahrscheinlich ist Fliegen trotzdem sicherer als Autofahren, oder?
• Hoffentlich muss ich das nie wirklich "testen".
• Interessant, dass die Mitte gefährlicher ist als der vordere Teil des Flugzeugs.
• Beim nächsten Flug schau ich mal, wer hinten sitzt. Panikgesichter?
• Vielleicht ist es ja beruhigender, nicht zu wissen, wo die sichersten Plätze sind.
• Andererseits... Wissen ist Macht, oder?
• Die Sitze am Gang sind aber die Besten, weil man mehr Platz hat.
• Im Falle eines Absturzes...ist das aber vielleicht auch egal.
• Wahrscheinlich sind die Unterschiede so gering, dass es eh wurscht ist, wo man sitzt.
• Sicherheit im Flugzeug, das ist wohl eher Glückssache.
• Vielleicht sollte ich mir lieber Gedanken über die Fluggesellschaft machen.
• Oder doch lieber Zug fahren?

Kann man in einem Frachtraum atmen?

• Frachträume: Atmung möglich? Prinzipiell ja, aber gefährlich.

• Sauerstoffmangel: Todesgefahr. Abbau durch Rost, Ladung, organische Prozesse.

• Regelmäßige Messung: Überlebensnotwendig. Sauerstoffmessgeräte sind Pflicht.

• Belüftung: Lebensversicherung. Vor Betreten, während der Arbeit.

• Risiko minimieren: Schutzmaßnahmen. Geeignete Atemschutzgeräte.