Welche Rakete hat am meisten PS?

Welche Rakete hat die meisten PS? Leistung im Vergleich

Wer wissen möchte, welche rakete hat die meisten ps hat, stößt in der Raumfahrt schnell auf beeindruckende Dimensionen und physikalische Besonderheiten. Da die Leistung direkt mit dem Schub und der Geschwindigkeit zusammenhängt, lohnt sich ein genauer Blick auf die verschiedenen Trägersysteme. Entdecke jetzt, wie sich die enorme Antriebskraft moderner und historischer Raketen wirklich bemisst.

Welche Rakete hat am meisten PS?

Welche Rakete hat am meisten PS? Je nachdem, ob wir historische Mondmissionen oder moderne Testflüge betrachten, fällt die Antwort unterschiedlich aus. Die historische Mondrakete Saturn V gilt traditionell als leistungsstärkste rakete der geschichte mit einer enormen Leistung von rund 84 Millionen bis über 120 Millionen PS. Moderne Giganten wie das SpaceX Starship übertreffen sie heute jedoch bei der reinen Schubkraft.

Ehrlich gesagt hat mich diese Zahl beim ersten Lesen völlig umgehauen. Ein gewöhnlicher Kompaktwagen bringt es vielleicht auf 100 bis 150 PS - die Saturn V liefert also mal eben die Kraft von rund einer Million Kleinwagen gleichzeitig. In manchen Berechnungen tauchen für die fünf F-1-Triebwerke der ersten Stufe sogar Spitzenwerte von bis zu 160 Millionen PS auf, sobald die Rakete kurz vor Brennschluss ihre höchste Geschwindigkeit erreicht. Klingt verrückt? Ist aber reine Physik.

Doch hier liegt ein kleiner Haken verborgen, den selbst viele Raumfahrt-Fans anfangs übersehen - dazu verrate ich dir im Abschnitt über die Umrechnung von Schubkraft in Pferdestärken gleich ein überraschendes Detail. Denn in der modernen Raumfahrt spricht eigentlich niemand mehr von PS.

Warum misst man Raketen nicht in PS, sondern in Newton?

In der Raumfahrt wird nicht in Pferdestärken (PS), sondern in der Einheit Newton (N) gemessen, weil Raketen im Stand keinen klassischen mechanischen Weg zurücklegen. PS beschreibt eine zeitbezogene Leistung (Arbeit pro Zeit), während ein Raketentriebwerk beim Zünden auf der Startrampe zunächst eine reine Schubkraft gegen die Erdanziehung erzeugt.

Ich habe früher selbst oft versucht, die Datenblätter von Trägerraketen wie Autoquartett-Karten zu lesen, und bin kläglich gescheitert. Wenn eine Rakete in der ersten Sekunde nach dem Zünden noch fast auf der Stelle schwebt, ist ihre mechanische Bewegungsleistung rein rechnerisch nahezu null. Sobald sie jedoch auf über 8.000 Kilometer pro Stunde beschleunigt, explodiert der PS-Wert förmlich (obwohl die Schubkraft der Triebwerke dabei fast gleich bleibt). Genau deshalb nutzen Ingenieure weltweit lieber Kilonewton oder Meganewton.

Hier kommt nun die Auflösung zu dem Haken, den ich vorhin erwähnt habe: Wenn jemand nach der stärkste rakete der welt ps fragt, hängen diese Millionen-Werte extrem davon ab, welchen Zeitpunkt des Fluges man betrachtet. Auf dem Prüfstand am Boden hat eine Rakete theoretisch 0 PS, im Flug plötzlich über 100 Millionen. Verrückt, oder?

Saturn V vs. SpaceX Starship: Wer hält den echten Rekord?

Die Saturn V aus dem Apollo-Programm hält den Rekord für die stärkste jemals erfolgreich im Regelbetrieb geflogene Mondrakete mit rund 34.500 Kilonewton Startschub. Das moderne SpaceX Starship übertrifft diesen Wert bei seinen Testflügen jedoch deutlich und erreicht rund 74.000 bis über 80.000 Kilonewton Schubkraft beim Abheben.

Manche Enthusiasten glauben, die alte Sowjet-Rakete N1 sei wegen ihrer 30 Triebwerke noch stärker gewesen als die Saturn V. Stimmt beim reinen Startschub von rund 45.000 Kilonewton sogar - allerdings explodierte die N1 bei allen vier Testflügen zwischen 1969 und 1972, bevor sie jemals den Orbit erreichte. Ein Rekord auf dem Papier bringt eben wenig, wenn die Technik nicht sicher fliegt.

Beim Starship sieht die Sache heute ganz anders aus. Angetrieben von 33 Raptor-Triebwerken in der Super-Heavy-Stufe entwickelt dieses System mehr als die doppelte Schubkraft der legendären Saturn V. Würde man diese Gewalt in der Endphase der ersten Stufe analog zur Saturn V in Pferdestärken umrechnen, käme man auf weit über 200 Millionen PS. Eine unvorstellbare Energie.

Wie viel PS hat ein einzelnes Raketentriebwerk?

Ein einzelnes F-1-Triebwerk der Saturn V erzeugte beim Start rund 6.770 Kilonewton Schub und kam im Flug auf eine äquivalente Gesamtleistung von etwa 24 bis 32 Millionen PS. Allein die Treibstoffpumpe dieses einen Triebwerks benötigte rund 55.000 PS, um Kerosin und Flüssigsauerstoff in die Brennkammer zu pressen.

Selten hat mich eine technische Zahl so fasziniert wie diese Treibstoffpumpe. Diese eine kleine Turbine - kaum größer als ein mittelgroßer Motorblock - leistete so viel wie ein ganzer Ozeandampfer, nur um rund 2,5 Tonnen Treibstoff pro Sekunde durch die Leitungen zu jagen. Als ich zum ersten Mal vor einem echten F-1-Triebwerk im Museum stand und in die riesige Schubdüse blickte, bekam ich tatsächlich Gänsehaut.

Schauen wir uns im direkten Vergleich an, wie sich die wichtigsten Schwerlastraketen der Raumfahrtgeschichte schlagen.

Die stärksten Raketen der Welt im direkten Leistungsvergleich

Saturn V (Historischer Mond-Champion)

Historisch (13 Starts im Apollo- und Skylab-Programm, alle erfolgreich)

Rund 84 Millionen bis über 120 Millionen PS (im Flug bis 160 Millionen PS)

5 riesige F-1-Triebwerke mit Kerosin und Flüssigsauerstoff

Rund 34.500 Kilonewton (etwa 3.500 Tonnen Schubkraft)

SpaceX Starship (Rekordhalter nach Schubkraft)

In aktiver Flugerprobung, vollständig wiederverwendbares System

Umgerechnet über 200 Millionen PS in der Beschleunigungsphase

33 Raptor-Triebwerke mit flüssigem Methan und Sauerstoff

Rund 74.000 bis 80.800 Kilonewton (mehr als doppelt so stark wie Saturn V)

NASA Space Launch System (SLS)

Aktiv im Einsatz für das Artemis-Mondprogramm

Rund 94 Millionen bis über 130 Millionen PS

4 RS-25-Haupttriebwerke plus zwei riesige Feststoffbooster

Rund 39.100 Kilonewton (etwa 15 Prozent mehr Startschub als Saturn V)

Lukas aus München: Wie ein Technik-Vortrag fast an der PS-Frage scheiterte

Lukas, ein 24-jähriger Maschinenbaustudent in München, sollte für einen Tag der offenen Tür an seiner Universität einen anschaulichen Vergleich zwischen Sportwagen und Mondraketen vorbereiten. Er wollte die Saturn V einfach über ihre PS-Zahl erklären, merkte aber schnell, dass online völlig widersprüchliche Werte zwischen 84 Millionen und 160 Millionen PS kursierten.

Bei seiner ersten Probepräsentation vor Kommilitonen versuchte er, die PS-Zahl direkt aus dem Stand heraus herzuleiten. Das ging gründlich schief - ein Physik-Tutor hakte sofort nach, warum eine stehende Rakete bei Geschwindigkeit null überhaupt Millionen PS haben sollte, und Lukas geriet ordentlich ins Schwitzen.

Am Abend vor dem Event stellte er sein Konzept komplett um und nutzte die Treibstoffpumpen der F-1-Triebwerke als Brücke, weil diese echte rotierende Wellenleistung in PS besitzen. Zusätzlich zeigte er anhand einer einfachen Geschwindigkeitskurve, wie die äquivalente PS-Leistung der Rakete erst mit zunehmender Flughöhe auf über 120 Millionen PS ansteigt.

Der Vortrag wurde am nächsten Tag zum Publikumsmagneten, weil sowohl Laien als auch Physik-Professoren die Erklärung sofort nachvollziehen konnten. Lukas lernte daraus, dass man Schubkraft in Newton und Leistung in PS niemals ohne den Faktor Geschwindigkeit gleichsetzen darf.