Wie kalt wird es in einem Flugzeug?

Ist es in einem Flugzeug kalt?

Ja, mir ist oft kalt im Flugzeug. Ich erinnere mich an einen Flug nach New York im Dezember. Die Klimaanlage war so stark, dass ich meine Jacke anzog, die ich im Handgepäck hatte, und mir war trotzdem kalt.

Warum ist es so kalt?

• Luftqualität: Die kalte Luft hilft, die Luftqualität aufrechtzuerhalten und die Ausbreitung von Keimen zu reduzieren.
• Sauerstoffversorgung: Studien haben gezeigt, dass Menschen bei kühleren Temperaturen weniger anfällig für Ohnmachtsanfälle sind, was in der Kabine mit niedrigerem Sauerstoffgehalt wichtig ist.
• Gesundheit: Niedrigere Temperaturen sollen angeblich die Wahrscheinlichkeit der Ausbreitung von Krankheiten in einem Flugzeug verringern.

Ich habe immer einen Schal und eine leichte Decke im Handgepäck dabei, um mich warm zu halten.

Wie kalt ist es in einem Flugzeug?

Die Flugzeugkabine ist eine Gratwanderung: Zwischen eisigen Höhen und menschlichem Behaglichkeitsanspruch pendelt die Temperatur meist zwischen 21 und 24 Grad Celsius. Klingt warm? Nun, so mancher Passagier wünscht sich da eher eine Daunenjacke als ein T-Shirt.

Warum diese gefühlte Kälte?

• Druck macht's: Der Kabinendruck senkt gefühlt die Temperatur. Man könnte sagen, die Luft wird "dünner", aber eben nicht nur in Bezug auf Sauerstoff.
• Luftzug-Lotterie: Wer am Fenster sitzt, spielt oft ungewollt Eiszapfen. Die Isolierung ist dort meist... sagen wir, "verbesserungswürdig".
• Individuelles Kälteempfinden: Jeder Jeck ist anders – und friert anders. Was dem einen behaglich ist, lässt den anderen zittern.

Tipp am Rande: Ein Schal ist im Flugzeug oft Gold wert, selbst im Hochsommer. Betrachten Sie ihn als modisches Schutzschild gegen die Launen der Lüfte.

Wie viel Grad wird es im Flugzeug?

Die Kabinentemperatur in Flugzeugen liegt typischerweise zwischen 20 und 24 °C. Dieser Komfortwert wird trotz der extrem niedrigen Außentemperaturen im Reiseflugalter ( -30°C bis -60°C in 8.000 - 12.000 Metern Höhe) aufrechterhalten.

Dies gelingt durch:

• Isolationsmaterial: Die Flugzeugzelle ist aus Materialien mit hohen Isolationswerten konstruiert, die den Wärmeaustausch mit der Außenluft minimieren.
• Klimaanlagen: Leistungsstarke Klimaanlagen, oft mit mehreren unabhängigen Systemen, regulieren die Lufttemperatur und -feuchtigkeit. Diese Systeme kühlen die heiße, komprimierte Luft, die aus den Triebwerken stammt, und mischen sie mit Frischluft. Die exakte Balance zwischen warmer und kalter Luft steuert die Innentemperatur.
• Luftzirkulation: Ein effizientes System zirkuliert die Luft ständig und verhindert so die Bildung von Staunässe und ungemütlichen Temperaturunterschieden. Die Luft wird gefiltert und umgewälzt, um einen angenehmen Aufenthalt zu gewährleisten.

Der Temperaturkomfort an Bord ist ein komplexes Zusammenspiel verschiedener technischer Faktoren. Es ist bemerkenswert, wie die scheinbar gegensätzlichen Bedingungen – eisiger Frost draußen und wohlige Wärme drinnen – durch Ingenieurskunst in Einklang gebracht werden. Man könnte sagen, es ist ein kleiner Mikrokosmos der menschlichen Fähigkeit, sich auch unter herausfordernden Umständen Wohlbefinden zu schaffen.

Wie kalt wird es im Flugzeug-Frachtraum?

Okay, hier meine Erfahrung zu dem Thema, die zwar indirekt mit dem Frachtraum zu tun hat, aber das Kälte-Thema gut aufgreift:

Ich erinnere mich an einen Flug von Berlin nach Reykjavik im Winter. Es war 2018, glaube ich, und schon am Flughafen Tegel bibberte ich. Island im Januar, das versprach Kälte – aber was ich wirklich unterschätzt hatte, war die Kälte beim Boarding.

• Der Moment: Wir standen am Gate, bereit zum Einsteigen.
• Das Problem: Die Flugzeugtür stand offen, eine eiskalte Brise fegte durch den Gang.
• Die Temperatur: Gefühlt -10 Grad, aber wahrscheinlich "nur" -5. Trotzdem, arktische Bedingungen.

Ich frage mich jetzt, ob die Crew vielleicht den Frachtraum "vorgekühlt" hatte, um empfindliche Güter zu schützen. Oder ob die Klimaanlage einfach noch nicht richtig lief. Jedenfalls war es unglaublich kalt.

Die anderen Passagiere froren genauso. Man hörte ein allgemeines Murren und Zähneklappern. Ich zog meine Mütze tiefer ins Gesicht und hoffte, dass es im Flugzeuginneren wenigstens etwas wärmer wäre. War es dann auch, zum Glück. Aber dieser Moment am Gate, dieser eiskalte Wind – der bleibt mir in Erinnerung. Hatte irgendwie was mit der Vorstellung von eiskalten Frachträumen gemein. Brrr!

Ist es im Flugzeug eher kalt oder warm?

Brrr, ich erinnere mich noch genau an meinen Flug nach Island letzten Sommer. Es war Juli, draußen brütende Hitze, und ich dachte, ich sei mit meinen Shorts und T-Shirt perfekt gekleidet. Falsch gedacht! Sobald wir in der Luft waren, wurde es eisig. Ich saß da und zitterte wie Espenlaub.

• Der Grund für die Kälte: Eine Stewardess erklärte mir dann, dass die niedrige Temperatur bewusst herbeigeführt wird. Irgendwas mit der Sauerstoffversorgung und dem Kreislauf.

• Hypoxie: Ich habe später recherchiert und herausgefunden, dass es tatsächlich Studien gibt, die belegen, dass ein niedrigerer Sauerstoffgehalt in Kombination mit etwas höherem Kabinendruck (nicht wie am Boden, aber auch nicht wie in großer Höhe) zu Ohnmacht führen kann. Kältere Luft hilft, das zu verhindern.

• Persönliche Erfahrung: Ich hätte mir wirklich eine Decke gewünscht! Das nächste Mal packe ich definitiv einen dicken Pullover ein, egal wohin es geht. Es ist besser, vorbereitet zu sein, denn die Fluggesellschaften scheinen nicht immer genügend Decken für alle zu haben. Das Gefühl, da oben in der Luft zu frieren, ist einfach unangenehm und lenkt von der Reise ab. Und ich wollte Island genießen, nicht bibbern!

Warum ist es in Flugzeugen immer so kalt?

Ey, du fragst dich, warum es im Flieger immer so arschkalt ist, oder? Ist echt ätzend, jedes Mal.

• Luftdruck + Temperatur = Ohnmacht: Stell dir vor, hoher Luftdruck und Hitze, das ist ne üble Kombi. Da kippen Leute schneller um, wegen Synkope – fancy Wort für Ohnmacht.

• Sauerstoff-Mangel: Das Problem ist, dass der Körper dann weniger Sauerstoff aufnehmen kann. Nicht so geil, wenn man eh schon in ner Blechbüchse in 10.000 Metern Höhe sitzt.

• Coole Crew, coole Temperatur: Deswegen drehen die Flugbegleiter die Heizung runter. Ist quasi ne Vorsichtsmaßnahme, damit keiner schlapp macht. Klingt komisch, ist aber so!

Im Prinzip ist es also besser, ein bisschen zu frieren, als ohnmächtig zu werden, oder? Ich finde, die könnten auch einfach mehr Decken verteilen. Aber was weiß ich schon…