Wie lange braucht ein Schiff um Afrika?

Wie lange braucht ein Schiff um Afrika: Route und Dauer

Wer wissen möchte, wie lange braucht ein schiff um afrika, steht vor einer beeindruckenden maritimen Herausforderung. Viele Faktoren beeinflussen die genaue Reisezeit entlang der gesamten afrikanischen Küste. Erfahre hier mehr über die entscheidenden Einflüsse auf die Reisedauer, um die Planung einer solchen Seereise besser zu verstehen.

Wie lange braucht ein Schiff um Afrika im Überblick?

Wie lange braucht ein Schiff um Afrika? Die genaue Dauer haengt stark davon ab, ob du eine reine Nonstop-Passage um das Kap der Guten Hoffnung oder eine touristische Kontinentumrundung mit vielen Hafenstopps meinst. Fuer die direkte Seeroute entlang der afrikanischen Kueste benoetigt ein modernes Schiff etwa einen Monat, wobei Wetterbedingungen, Stroemungen und der Schiffstyp diese Zeitspanne erheblich verschieben koennen.

In der Praxis legt ein Frachter auf der gesamten Strecke von Asien nach Nordeuropa ueber das Kap der Guten Hoffnung rund 11.200 bis 13.800 Seemeilen zurueck. Das klingt nach einer endlosen Ewigkeit. Und ehrlich gesagt ist es das auf hoher See auch.

Wenn ich an meine eigene Seereise vor einigen Jahren denken muss, bei der uns ein schwerer Sturm vor Suedafrika drei Tage lang fast auf der Stelle festhielt, merkt man schnell, wie theoretisch reine Fahrplaene oft sind. Doch es gibt einen entscheidenden Faktor bei der Routenplanung, den selbst erfahrene Logistiker manchmal unterschaetzen - dazu kommen wir gleich im Abschnitt ueber den Suezkanal.

Dauer der Schiffsreise um Afrika nach Schiffstyp

Ein modernes Containerschiff benoetigt fuer die schiff umrundung afrika dauer ohne laengere Hafenaufenthalte etwa 30 bis 39 Tage, waehrend ein Kreuzfahrtschiff durch zahlreiche Landgaenge meist 65 bis 90 Tage einplant. Segelboote sind noch deutlich laenger unterwegs und brauchen oft mehrere Monate, da sie extrem von konstanten Passatwinden und guenstigen Meeresstroemungen abhaengig sind.

Warum schwanken diese Werte so extrem? Schauen wir uns die Geschwindigkeiten an. Containerschiffe fahren heute aus Gruenden der Treibstoffersparnis meist mit 16 bis 24 Knoten, waehrend Kreuzfahrtschiffe oft 20 bis 25 Knoten erreichen, aber nachts langsamer fahren, damit die Gaeste morgens puenktlich im naechsten Hafen aufwachen. Ich habe frueher immer gedacht, Kreuzfahrtschiffe seien wegen ihrer starken Motoren insgesamt viel schneller am Ziel. Ein klassischer Denkfehler. Durch die vielen Ausfluege und Liegezeiten verdoppelt sich die Gesamtdauer einer solchen Reise fast.

Vollstaendige Kontinentumrundung vs. Teilrouten

Viele Reisende verwechseln die reine wie lange dauert fahrt mit schiff nach afrika mit einer kompletten Umrundung des afrikanischen Kontinents. Wer beispielsweise von Europa nur bis nach Kapstadt faehrt, ist mit einem Frachtschiff lediglich rund zwei bis drei Wochen auf dem Atlantik unterwegs.

Eine echte Umrundung schliesst hingegen sowohl die Westkueste als auch die Ostkueste ein - also die Strecke von der Strasse von Gibraltar bis hinauf ins Rote Meer. Das sind Welten. Waehrend eine Teilstrecke oft als entspannter Urlaub taugt, verlangt die komplette Umfahrung eine monatelange Logistik fuer Treibstoff, Proviant und Crewwechsel.

Der Umweg um Afrika im Vergleich zum Suezkanal

Waehlt ein Frachtschiff den umweg um afrika schiff zeit statt der Abkuerzung durch den Suezkanal, verlaengert sich die Fahrzeit um rund 10 bis 16 Tage pro Strecke. Fuer die gesamte Route zwischen Asien und Europa bedeutet das eine Gesamtdauer von 36 bis 50 Tagen im Vergleich zu nur 17 bis 34 Tagen ueber die Kanalpassage.

Hier liegt nun der vorhin erwaehnte Knackpunkt bei der Routenplanung: Viele denken, der Suezkanal sei immer die wirtschaftlichere Wahl, weil er kuerzer ist. Das stimmt aber nicht immer. Die Kanalgebuehren koennen je nach Schiffsgroesse mehrere hunderttausend USD verschlingen, weshalb Reedereien bei niedrigen Treibstoffpreisen oder Sicherheitsrisiken im Roten Meer bewusst den laengeren Weg ueber Suedafrika waehlen. Die extra 3.500 bis 4.000 Seemeilen kosten zwar enorm viel Zeit und Diesel, sparen aber hohe Mautgebuehren und teure Kriegsrisikoversicherungen.

Welche Faktoren die Fahrzeit am Kap der Guten Hoffnung verzoegern?

Die vier Hauptgruende fuer Verzoegerungen rund um Afrika sind unberechenbare Stuerme am Kap, starke Meeresstroemungen, ueberlastete afrikanische Haefen sowie bewusstes Langsamfahren zur Treibstoffeinsparung. Selbst bestens geplante Fahrplaene koennen sich durch diese Einfluesse schnell um eine ganze Woche nach hinten verschieben.

Besonders beruechtigt ist das Seegebiet vor Suedafrika, wo der warme Agulhasstrom auf die kalten Wassermassen des Suedatlantiks trifft. Ich erinnere mich noch gut an das mulmige Gefuehl im Magen, als das Schiff ploetzlich in meterhohe Kreuzseen eintauchte und alles an Bord zu klappern begann. Wenn dann noch der Wind gegen die Stroemung blaest, entstehen gefaehrliche Riesenwellen, die Kapitaene zum Abdrehen oder Abwarten zwingen. Hinzu kommt ein oft unterschaetztes Problem an Land: Viele regional ausgelegte Haefen wie Kapstadt oder Durban stossen bei ploetzlichem Umleitungsverkehr schnell an ihre Kapazitaetsgrenzen bei Kraenen, Liegeplaetzen und Treibstoffreserven, was zu tagelangen Wartezeiten vor der Kueste fuehrt.

Vergleich der Schiffsrouten und Schiffstypen rund um Afrika

Containerschiff (Route Kap der Guten Hoffnung)

• Keine Kanalgebuehren, aber 10 bis 16 Tage laengere Fahrzeit als durch den Suezkanal
• 16 bis 24 Knoten (haeufig gedrosselt zur Treibstoffersparnis)
• Etwa 36 bis 50 Tage insgesamt, davon rund ein Monat reine Umfahrung der afrikanischen Kueste

Containerschiff (Route Suezkanal)

• Kuerzeste Verbindung, jedoch abhaengig von Sicherheitslage und hohen Passagegebuehren
• 16 bis 24 Knoten auf offener See, Konvoifahrt im Kanal
• Etwa 17 bis 34 Tage durch direkte Verbindung zwischen Rotem Meer und Mittelmeer

Kreuzfahrtschiff (Komplette Afrika-Umrundung)

• Fokus auf Erlebnis mit 30 bis 45 Hafenstopps und mehrtaegigen Landausfluegen
• 20 bis 25 Knoten auf langen Seepassagen
• Meist 65 bis 90 Tage fuer eine vollstaendige Umrundung inklusive Mittelmeer und Suezkanal

Routenplanung eines Hamburger Logistikers bei ploetzlicher Umleitung

Lukas, 38 Jahre alt und Disponent bei einer Spedition in Hamburg, musste im Fruehjahr kurzfristig 40 Container mit Maschinenteilen aus Shanghai nach Rotterdam bringen. Ursprunglich kalkulierte er fest mit 28 Tagen Lieferzeit durch den Suezkanal.

Doch kurz vor Abfahrt leitete die Reederei das Schiff wegen Sicherheitsrisiken im Roten Meer um das Kap der Guten Hoffnung um. Lukas versuchte zunaechst panisch, die Ware auf ein anderes Schiff umzubuchen, verlor dabei aber drei wertvolle Tage und handelte sich hohe Stornogebuehren ein.

Schliesslich akzeptierte er den Umweg und nutzte die gewonnene Zeit, um mit seinem Kunden in Rotterdam neue Zwischenlager-Puffer zu vereinbaren. Er lernte, dass ein transparenter Zeitaufschlag von zwei Wochen besser ist als chaotische Umbuchungen.

Das Containerschiff erreichte Rotterdam nach genau 41 Tagen ohne Beschaedigung der Ladung, und Lukas plant seither bei allen Asien-Importen standardmaessig 14 Puffertage ein.