Wie kalt ist es im Flugzeug in welcher Höhe?

Die eisigen Höhen: Wie kalt ist es wirklich in Reiseflughöhe?

Die meisten Flugreisenden kennen das Gefühl: Während man am Boden in sommerlicher Hitze schwitzt, erwartet einen in luftiger Höhe eine angenehm kühle Kabinentemperatur. Doch wie kalt ist es tatsächlich draußen in der Reiseflughöhe? Die Antwort überrascht: extrem kalt!

Während die Außentemperatur am Boden je nach Jahreszeit und geografischer Lage stark variiert, herrscht in der typischen Reiseflughöhe von etwa 10.000 bis 12.000 Metern eine konstante, eisige Kälte. Hier sprechen wir von Temperaturen, die weit unter dem Gefrierpunkt liegen – oftmals um die -50°C bis -60°C, in bestimmten Fällen sogar noch kälter. Diese extremen Minusgrade sind jedoch nicht das, was Passagiere spüren. Die tatsächlich gemessenen -20°C, auf die oft verwiesen wird, beziehen sich auf die Temperatur in der Nähe des Flugzeugrumpfes, beeinflusst durch die Wärmeabstrahlung des Flugzeugs selbst. Die Umgebungsluft ist deutlich kälter.

Der Temperaturunterschied zur Erdoberfläche ist beachtlich und ergibt sich aus verschiedenen Faktoren:

• Abnahme der Luftdichte: Je höher man steigt, desto dünner wird die Luft. Die geringere Dichte bedeutet weniger Luftmoleküle, die Wärme speichern können. Das führt zu einem drastischen Temperaturverlust.
• Adiabatische Abkühlung: Luft kühlt sich beim Aufsteigen adiabatisch ab, d.h. ohne Wärmeaustausch mit der Umgebung. Dies ist ein physikalisches Prinzip, das auf der Expansion der Luft basiert.
• Abwesenheit von Wärmequellen: Im Gegensatz zur Erdoberfläche, die durch Sonnenstrahlung aufgeheizt wird, gibt es in der Reiseflughöhe kaum Wärmequellen.

Diese extremen Außentemperaturen stellen eine enorme Herausforderung für den Flugzeugbau dar. Die Flugzeugkonstruktion muss diesen eisigen Bedingungen standhalten, und vor allem die Kabine muss effektiv beheizt werden. Die Heizsysteme in Flugzeugen sind daher hochentwickelt und leistungsstark, um den Passagieren einen komfortablen Temperaturbereich zu gewährleisten. Zusätzlich schützen sie die empfindliche Elektronik vor den niedrigen Temperaturen.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Während die Kabinentemperatur angenehm kühl ist, herrschen in der Reiseflughöhe tatsächlich extreme Minusgrade von -50°C bis -60°C oder sogar noch tiefer. Der Unterschied zwischen den gefühlten Temperaturen und den tatsächlichen Außentemperaturen verdeutlicht die bemerkenswerte Leistung der Flugzeugtechnik.