Welches Auto kann über 1000 km/h fahren?

Welches Auto kann über 1000 km/h fahren: Rekord von Thrust SSC

Die Suche nach Extremen auf vier Rädern fasziniert Generationen von Technikfans weltweit. Wer wissen möchte, welches Auto kann über 1000 km/h fahren, stößt auf faszinierende Ingenieurskunst im Überschallbereich. Das Verständnis dieser physikalischen Höchstleistungen zeigt die Grenzen des technisch Machbaren auf dem Erdboden auf. Entdecken Sie die Details hinter den schnellsten Landfahrzeugen.

Welches Auto kann über 1000 km/h fahren?

Die Frage, Welches Auto kann über 1000 km/h fahren, lässt sich mit einem Blick auf die Geschichte der extremen Geschwindigkeitsrekorde eindeutig beantworten: Das bisher einzige Landfahrzeug, das diese Geschwindigkeit offiziell überschritten hat, ist der Thrust SSC. Bei diesem Rekordfahrzeug handelt es sich jedoch nicht um einen klassischen Sportwagen, sondern um ein speziell konstruiertes Raketenauto mit Jet-Antrieb.

Die Interpretation solcher Rekorde hängt stark vom gewählten Kontext ab, da im extremen Geschwindigkeitsbereich oft Verwechslungen zwischen Kilometern pro Stunde (km/h) und Meilen pro Stunde (mph) auftreten. Am 15. Oktober 1997 schrieb der britische Kampfjetpilot Andy Green in der Black Rock Desert im US-Bundesstaat Nevada Geschichte. Er steuerte den Thrust SSC auf eine offizielle Höchstgeschwindigkeit von 1228 km/h, was exakt 763 Meilen pro Stunde entspricht.

Damit durchbrach das Fahrzeug als erstes und bis heute einziges Landfahrzeug der Welt die Schallmauer. Angetrieben wurde das tonnenschwere Monstrum von zwei mächtigen Rolls-Royce-Spey-Turbofans, die auch im legendären Phantom-Kampfjet zum Einsatz kamen. Diese Triebwerke leisteten rund 110.000 PS und verbrauchten pro Sekunde gigantische 18 Liter Kerosin.

Ich habe mich jahrelang mit Aerodynamik und Fahrzeugkonstruktionen beschäftigt und war anfangs extrem skeptisch. Ein Auto bei Überschallgeschwindigkeit stabil am Boden zu halten, grenzt an ein physikalisches Wunder. Ein winziger Rechenfehler beim Anpressdruck, und das Fahrzeug hebt ab wie ein Jet. Doch die Konstrukteure meisterten die Herausforderung. Ein faszinierender Aspekt: Die Räder mussten komplett aus massivem Titan geschmiedet werden. Herkömmliche Gummireifen wären bei den wirkenden Fliehkäften sofort in Fetzen geflogen. Das zeigt, wie brutal die Physik jenseits der 1000 km/h zuschlägt.

Das Bloodhound-Projekt: Die Jagd nach 1600 km/h

Das Nachfolgeprojekt des Thrust-Teams ging noch einen Schritt weiter und visierte ein Ziel an, das rund 33 Prozent schneller sein sollte als der bisherige Rekord. Mit dem neuen Bloodhound SSC Rekord km/h sollte die Grenze von 1000 Meilen pro Stunde durchbrochen werden, was atemberaubenden 1609 km/h entspricht. Um dieses extreme Vorhaben in die Realität umzusetzen, statteten die Ingenieure das pfeilförmige Fahrzeug mit einem modernen EJ200-Triebwerk aus einem Eurofighter-Typhoon-Kampfjet aus.

Zusätzlich sollte für die finale Beschleunigungsphase ein Feststoffraketenantrieb gezündet werden, um eine Gesamtleistung von über 135.000 PS zu generieren. Das Projekt durchlief jedoch eine dramatische finanzielle Achterbahnfahrt. Nach erfolgreichen Testläufen im Jahr 2019, bei denen in Südafrika immerhin eine Geschwindigkeit von 1011 km/h (628 mph) erzielt wurde, schlugen globale Krisen und Finanzierungsengpässe unbarmherzig zu. Das Projekt stand mehrfach kurz vor dem endgültigen Aus und musste Insolvenz anmelden. Aktuell ruhen die Testfahrten, während das Fahrzeug als Exponat im Coventry Transport Museum ausgestellt ist und das neue Management intensiv nach frischen Investoren sucht.

Wann geht es weiter? Das nächste Kapitel ist ungewiss.

Aber das Team gibt nicht auf und plant, das Fahrzeug in Zukunft mit 100 Prozent nachhaltigem synthetischen Kraftstoff zu betreiben. Es wäre der erste klimaneutrale Überschall Auto Rekord der Geschichte. Die Ingenieure haben bewiesen, dass die Technik bereit ist. Jetzt hängt alles am Geld.

Unterschiede zwischen km/h und mph bei Rekordfahrten

In den Medien führt die mangelnde Differenzierung der Maßeinheiten regelmäßig zu Verwirrung bei den Lesern. Wenn im englischsprachigen Raum von der Jagd nach der Tausendermarke gesprochen wird, sind fast immer Meilen gemeint. Da eine Meile exakt 1,60934 Kilometern entspricht, klafft hier eine gewaltige Lücke. Wenn ein Auto fährt über 1000 km/h, ist das enorm schnell – aber ein Fahrzeug, das 1000 mph erreicht, bewegt sich im extremen Überschallbereich und ist weit mehr als eine halbe Ewigkeit schneller.

Die extremsten Geschwindigkeits-Giganten im Vergleich

Thrust SSC (Der amtierende Rekordhalter) ⭐

Zwei Rolls-Royce Spey Turbofan Jet-Triebwerke

Ca. 110.000 PS bei vollem Schub

1228 km/h (763 mph) – Offizieller Weltrekord seit 1997

Erstes und einziges Landfahrzeug mit offizieller Überschallgeschwindigkeit

Bloodhound LSR (Der Herausforderer)

Eurofighter-Jet-Triebwerk kombiniert mit einer Rakete

Ausgelegt für bis zu 135.000 PS Gesamtleistung

1011 km/h im Test (Geplant: über 1600 km/h / 1000 mph)

Projekt pausiert aktuell im Museum wegen Finanzierungssuche

Koenigsegg Jesko Absolut (Schnellstes Serienauto)

V8-Twinturbo-Verbrennungsmotor mit E85-Biokraftstoff

1625 PS auf herkömmlichen Straßenreifen

Theoretisch ca. 500 km/h (Praxiswerte stehen noch aus)

Voll straßenzugelassenes Serienfahrzeug für den Asphalt

Das Drama von Hakskeen Pan: Kampf gegen die Uhr und das Budget

Das Bloodhound-Team stand im November 2019 in der glühenden Hitze der südafrikanischen Hakskeen-Pan-Wüste vor der entscheidenden Testphase. Chefingenieur Mark Chapman und sein Team hatten über ein Jahrzehnt Arbeit in das Auto gesteckt, doch das Geld ging rasant aus.

Beim ersten High-Speed-Lauf traten unvorhergesehene Vibrationen an den gewaltigen Aluminiumrädern auf, die mit über 10.000 Umdrehungen pro Minute rotierten. Die Telemetrie zeigte gefährliche aerodynamische Instabilitäten im Heckbereich, was das gesamte Team in nackte Panik versetzte.

Anstatt den Versuch frustriert abzubrechen, analysierten die Mechaniker die Sensordaten die ganze Nacht hindurch bei flackerndem Halogenlicht. Sie erkannten, dass minimale Sandablagerungen die Radkästen blockierten, woraufhin die Aufhängung manuell modifiziert wurde.

Am nächsten Morgen durchbrach das Auto unter ohrenbetäubendem Lärm die Marke von 1011 km/h. Ein bittersüßer Erfolg: Der Meilenstein bewies die technische Machbarkeit, kurz bevor Covid-19 und der finale Investorenstopp das Projekt vorerst einfroren.